大皖新闻讯 备受瞩目的引江济淮工程年底将迎来试通水通航，枞阳引江枢纽作为引江济淮工程的两大引江口门之一，是菜巢线引江入口控制性枢纽工程，有着举足轻重的作用。工程建设有什么亮点？又有哪些生态特色？大皖新闻记者日前来到枞阳引江枢纽进行了探访。
枞阳枢纽：已提前实施“引江济巢”
近日，记者来到枞阳枢纽施工现场，放眼望去，节制闸、船闸、泵站、交通桥在青山绿水映衬下，蔚为壮观。枞阳引江枢纽承担引水、排洪、通航和水生态修复等功能，主要由船闸、泵站、节制闸、过鱼设施、跨渠交通桥等建筑物组成。
“目前新建节制闸已完工，水下工程通过验收，具备运行条件；船闸主体工程已基本完成，鱼道围堰正在施工，跨引江枢纽河道交通桥也已建成。”安徽省引江济淮集团有限公司安庆建管处工程技术办公室耿飞告诉记者，新建节制闸及泵站代替原枞阳闸，承担防洪排涝的功能，从根本上改变了菜子湖流域强排内涝的方式，改善了菜子湖流域防洪排涝能力。其中节制闸设计引江流量150立方米每秒，设计排洪流量为600立方米每秒，泵站引江规模为166立方米每秒，采用双向流道以发挥引水和排涝的双重功能。“泵站全部水泵机组已调试完成，自10月底起，泵站已经发挥引水效益通过菜巢线向巢湖引调水。目前，2台水泵持续抽水，已向巢湖引调水超过1亿立方米，对改善巢湖流域旱情发挥了积极作用。”
“枞阳枢纽环境条件复杂，工程规模大，各建筑物采用分散式布置来适应复杂水系条件。”耿飞告诉记者，因靠近长江，主要地质条件为淤泥质土，建筑物基础处理成为工程难点，设计采用了水泥土搅拌桩和钻孔灌注桩等措施来进行地基基础处理，取得了较好的效果。
“新建船闸等级为Ⅲ级，设计通行船舶吨级为1000吨级，兼顾2000吨级船舶。”耿飞介绍说，工程建成发挥效益后，安庆、铜陵的货船可由菜巢线航道直接进入巢湖、合肥，向北可沿江淮沟通段直接进入淮河，极大地缩短了长江与淮河之间的航运水路距离，节约了运输时间和成本，必将促进当地的航运经济发展。
生态优先：多花数亿元为鱼鸟让路
每年冬季，数以万计的候鸟飞抵菜子湖湿地越冬，在此栖息繁衍。菜子湖位于引江济淮工程的输水线路和航道上。设计者们在详细分析了东方白鹳、黑鹳、白鹤、白头鹤等国家和地方重点保护鸟类在菜子湖等工程影响区域的迁徙、活动情况及生境要求后，优化方案设计，增加工程投资，采取合理措施，确保将工程对鸟类的影响程度降到最低。
安徽省引江济淮集团有限公司安庆建管处处长裴看元表示，为严格保护候鸟栖息生境，引江济淮工程专门增加了约1.5亿元工程投资，对原设计方案进行大幅调整：航道西移约一公里，远离团结大圩鸟类集中分布区。同时，控制菜子湖水位，在候鸟越冬期间停止航运，切实保护候鸟及湿地生境。
菜子湖属通江湖泊，江湖之间保持互通对于鱼类的栖息和繁殖非常重要。裴看元说，除了为候鸟让路外，引江济淮工程还安排了2.5亿元左右专项资金，为鱼类增设了5处鱼道，以保持鱼类洄游畅通。其中，枞阳引江枢纽在原枞阳闸位置新建过鱼设施（鱼道），以保障鱼类在长江和菜子湖之间洄游。
“长达680米的鱼道工程，由仿自然通道段、鱼道段及调节池组成。为了使工程建设最大程度接近原有的自然环境状态，过鱼通道设计为蜿蜒曲折、宽窄相间的仿生态布置，这将保护该流域内鱼类种群特别是珍稀鱼类的繁殖，最大限度地减少水利工程对流域生态的影响，切实保障水生态环境。”
大皖新闻记者 刘旸/文 王学功/图