大皖新闻讯 9月15日，引江济淮引起既有宁西铁路改建工程圆满完成，标志着引江济淮引起既有宁西、沪蓉铁路改建工程已全部完成，为引江济淮工程通航打通了关键瓶颈。预计引江济淮工程今年11中旬开始全线试通水调试，12月上中旬进行全线船闸航道试通航调试。
引江济淮引起既有宁西铁路改建工程由安徽省引江济淮公司投资建设，中铁十局、中铁二十四局等单位承建。其中，中铁十局承建了引江济淮工程（安徽段）引起宁西、沪蓉铁路改建四电相关工程，主要内容包括宁西、沪蓉铁路改建工程涉及的通信、信号、信息及灾害监测，电力及电力牵引供电专业迁改及正式工程的施工。
“由东向西的宁西铁路跨越引江济淮主河道，成为河道向北开挖的梗阻点。因此该工程工期长，施工任务重、安全风险大，先后共需要进行5次大拨接。此次是工程最后一次拨接施工。”中铁十局有关负责人介绍，目前已经圆满完成了242个铁路Ⅲ级、6个铁路Ⅱ级要点施工任务，兑现了各施工节点工期要求。当日下午3时，宁西铁路下行线正线回拨施工完成，线路准点开通，首辆列车于15：30分顺利通过。
据中铁二十四局相关负责人介绍，宁西下行线跨合武铁路大桥为满足江淮运河河道净宽的要求，需要对其中11孔简支“T”梁进行拆除、改建。自2021年11月完成桥梁拆除以来，历时10个月，建设者们完成了宁西下行线跨江淮运河大桥主体结构、附属工程等全部建设任务，并于9月15日回拨线路，改建后的宁西下行正线由此正式开通运行。
地处合肥市肥西县境内的宁西铁路、沪汉蓉高铁桥梁群，是引江济淮工程中施工难度最大、结构最复杂的桥梁工程之一。“在直线距离300多米的范围内，集中分布了宁西上行线、沪蓉高铁、宁西下行线三条铁路线。”安徽省引江济淮集团有限公司肥西建管处副处长宋诚介绍，由于原有铁路桥桥跨为24或32米，无法满足引江济淮江淮沟通段二级航道通航要求，需要拆除老铁路桥重建主跨128米的新桥保障通航。
目前，宁西铁路下行线、沪汉蓉高铁线的改建已完成并开通运行，宁西铁路上行线改建工程于9月15日进行线路拨接，施工完成后，标志着引江济淮最复杂的铁路桥梁改建工程全面完工，进一步加快了引江济淮整体施工进度。
引江济淮工程是安徽省基础设施建设标志性“一号工程”，工程沟通长江、淮河两大水系，供水范围包括豫皖两省15个市55个县（市、区），输水线路总长度723公里，开发航道里程总长354.9公里，受益范围7.06万平方公里。这是继南水北调后国内最大的跨区域水资源配置工程。工程以城乡供水和发展江淮航运为主，结合农业灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境。
截至目前，引江济淮工程已累计完成总投资的90%，到今年年底，将实现全线试通水试通航目标。
许兰东 姚登科 于莉 大皖新闻记者 刘旸 文/图